YFX-630/80 Электрогидравлический противоветровый железный клиновой тормоз Отделение тяжелой промышленности в Hengyang Левое монтажное расположение

Jiaozuo Hengyang Heavy Industry Brake Co., Ltd. является современным профессиональным предприятием, объединяющим в себе исследование, разработку, дизайн, производство, продажу и сервис электрогидравлических тормозов, толкающих устройств, электромагнитных тормозов и грузоподъемных механизмов. Основные продукты: электрогидравлические тормоза, электрогидравлические толкающие устройства, электромагнитные, гидравлические, пневматические тормоза с защитой от отказа, тормоза с плечевым диском, пневматические дисковые тормоза с суппортами, электромагнитные тормоза, различные гидравлические колесные борта, ветрозащитные железные клиновые тормоза, которые прошли сертификацию системы управления качеством ISO9001. Наш завод имеет выдающийся технический коллектив, современное производственное оборудование, научный уровень управления, строгие методы испытаний и отличную послепродажную службу, обслуживая множество крупных и мелких предприятий в Китае. Мы работаем в таких отраслях, как горнодобывающая промышленность, машиностроение, металлургия, грузоподъемное оборудование, электроэнергетика, железные дороги, водные ресурсы, порты, химическая промышленность и другие. Следуя принципу ?Качество – на первом месте, клиенты – на первом месте?, мы искренне сотрудничаем с друзьями из разных сфер деятельности, стремясь к развитию с высококачественными продуктами, выгодными ценами и наиболее внимательными услугами.

Тормозное действие барабанного типа, также известное как тормозное действие с колодками, достигается путем прижатия колодок тормоза к тормозным колесам. Барабанный тормоз представляет собой систему торможения, разработанную в более ранние времена. Его конструкция с тормозным барабаном уже использовалась на повозках еще в 1902 году. Однако только около 1920 года она начала широко применяться в автомобильной промышленности. Основным типом барабанных тормозов является внутренний натяжной, при котором колодки тормоза (тормозные колодки) расположены внутри тормозного колеса. При торможении колодки тормоза раскрываются наружу и соприкасаются с внутренней поверхностью тормозного колеса, чтобы достичь тормозного эффекта. По сравнению с дисковым тормозом, теплоотдача барабанного тормоза значительно хуже. Стабильность тормозного усилия барабанного тормоза низкая. Тормозное усилие сильно различается на разных дорогах и трудно контролировать. Из-за плохой теплоотдачи в процессе торможения накапливается большое количество тепла. Колодки тормоза и тормозные барабаны подвержены чрезвычайно сложным деформациям под воздействием высокой температуры, что может привести к снижению тормозной эффективности и вибрации, а значит, к уменьшению эффективности торможения. Кроме того, после некоторого периода использования барабанного тормоза необходимо регулярно регулировать зазор между тормозными колодками, а иногда даже снимать весь тормозной барабан для очистки накопившегося тормозного порошка. Конечно, барабанные тормоза не бесполезны. Они имеют низкую стоимость, высокое тормозное усилие и соответствуют традиционному дизайну. В процессе торможения четырехколесной седаны из-за инерции нагрузка на передние колеса обычно составляет 70% - 80% от общей нагрузки автомобиля. Тормозное усилие на передних колесах больше, чем на задних, и задние колеса играют вспомогательную роль при торможении. Поэтому, чтобы сократить затраты, производители автомобилей применяют систему торможения с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Однако для тяжелых автомобилей, поскольку скорость их движения обычно не очень высокая, а стойкость тормозных колодок выше, чем у дисковых тормозов, и тормозное усилие велико, многие тяжелые автомобили все еще имеют четырехколесную систему с барабанными тормозами.